| Crecimiento del transporte en la Unión Europea |
| El
transporte es el núcleo duro de la globalización. Factor clave en la
creación de un mercado único europeo y de las nuevas formas de
producir, basadas en un transporte barato. Su gasto total asciende a
1.000 miles de millones de euros, lo que supone más del 10%
del PIB de la UE y da empleo a 10 millones de personas.
Su ritmo de crecimiento actual es desbocado e insostenible, por encima del incremento del PIB. Baste decir que la movilidad personal se ha incrementado de 17 km/persona/día en 1970 a 35 km/persona/día en 1998. Este crecimiento no es uniforme, no todos los modos de transporte crecen al mismo ritmo, sino que crecen más los ambientalmente más nocivos y socialmente menos útiles. Por sectores de transporte nos encontramos con:
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| Evolución de la movilidad según tipo de traslado |
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El tráfico y la movilidad en sus expresiones motorizadas
forman parte de lo que se ha venido en denominar el núcleo
duro o menos moldeable de la crisis ecológica de la ciudad.
Primero porque parecen eludir la discusión racional acerca
de su compatibilidad con los recursos disponibles o con la
habitabilidad de los lugares que les sirven de soporte;
simplemente se admite con frecuencia que el tráfico crece en
número y velocidad y que ello contribuye a satisfacer los
deseos y necesidades de la población.
Y segundo, porque son la causa principal de los aspectos más conflictivos del medio ambiente urbano tales como la contaminación, el ruido, el consumo excesivo de recursos o la ocupación extensiva del espacio. Sin transformar la movilidad no parece posible racionalizar o hacer más habitable el entorno de nuestras ciudades. Por eso cabe calificar figuradamente de escollo a esa tarea ingrata y difícil que supondría contrastar las ventajas del tráfico y la movilidad motorizadas con sus consecuencias ambientales. No sólo con el fin de establecer mejores condiciones de habitabilidad y una mayor racionalidad en el uso de los recursos escasos, sino con la meta de garantizar su sostenibilidad, es decir, de su perduración en el tiempo. Fuente:
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| Evolución del parque de vehículos en España |
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A nivel económico, este indicador es uno de los principales
factores que indican la marcha de la economía de un país,
puesto que el sector del automóvil es el segundo mas
importante de la economía española después de la
construcción. Representa casi el 5 por ciento del PIB. Además da
trabajo a mas de 50.000 personas directamente; indirectamente
estas cifras se pueden llegar a multiplicar por cinco.
La matriculación de vehículos está directamente relacionada con la industria automovilística. Por esto la evolución de las series estadísticas, correspondientes a las matriculaciones, será un reflejo de la evolución de la industria del automóvil y por lo tanto del consumo de los mismos. |
| Evolución de la movilidad por tipo de transporte en la Comunidad de Madrid |
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En los últimos años la ciudad de Madrid y su entorno ha
sufrido una fuerte modificación en su estructura urbana y de
la actividad económica, lo que ha supuesto un incremento
sustancial en la movilidad de personas y mercancías. Esto ha
se ha traducido en un fuerte impacto sobre el territorio con
la construcción de numerosas y costosas infraestructuras
viarias con la pretensión, nunca lograda, de
«mejorar el tráfico», a la vez que el
crecimiento exponencial del transito de automóviles ha
traído un imparable aumento de los niveles de contaminación
atmosférica. Por eso se reivindica desde muchas asociaciones
un mayor uso del transporte público en la C.A.M.
Fuente: Consorcio de transportes de la Comunidad Autónoma de Madrid. Elaboración propia. |
Edición del 1-3-2010
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